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上钢联数据分享到:评论本周市场综述-2018年8月10日

本周进一步推高市场价格的预期基本没能实现,亚洲的价格处于下行压力,而北大西洋里的交易价格下滑回原有水平。西澳大利亚至青岛航线上的运价未能达到10美5美2美元/吨的运价成功租下几艘船。新加坡的假期扰乱了市场节奏,澳大利亚的矿商也鲜有看见,除了力拓在本周结束前带着新的租船需求出现。期租价格也下跌了,一艘175,611载重吨、建于2011年的船,8月11日空在鲅鱼圈,与亚太海运成交,走一个往返澳大利亚的航次,租金20,500美元/天,但后来报出该船反悔,并重新以每日多出500美元的价格租给了川崎汽船。巴西的交易断断续续的,淡水河谷在本周中短暂出现在市场中,租下几艘船舶经营者的船,运输几批受载期8月底到999美元/吨,但都没有经纪人参与。其他租家的成交价大约在超过24美元/吨的水平,不过随着受载期在9月10日之前的空放船只数量的减少,很多人认为运价可能会更高。csn本周晚些时候租下3或4艘船,运价略高于24美元/吨,基于c3航线。

往北方向,市场节奏再次放缓,租家们得以用更低的价格租下船舶。c7航线,即从波多黎各玻利瓦尔至鹿特丹,其运价下跌5美元/吨。往太平洋方向航次的交易也很缓慢,不过本周初有一票货物成交,从七岛港到青岛的航线,运价等同于40,000美元/天以上。有几笔定期期租的交易,但大部分是短期租约。川崎汽船本周初租下一艘建于2011年、179,000载重吨的船,长江口交船,租期4-6个月,价格基于bci指数5个期租平均水平。

本周的市场走向与上周相似,各个地区的价格都处在下行压力之下。然而,大西洋里的交易周三有个显著的增长,这几乎消化完了附近的运力,但价格处于较低的水平。当北部地区出现运力紧张,市场情绪也有所改善。南美东海岸里,受载期在8月底的船只价格稍有上涨,因为几艘到港的船遇到了延误。一艘船况良好、sanoyas新建的船,以16,500美元的日租金外加空放补贴650,000美元成交,到东南亚的航次。而受载期在9月的货物,目前交易仅限于程租方式。在远东地区,尽管有一些天气状况和新的询盘的注入,价格还是在整周内逐步下滑,而新加坡的假期也对船东不利。租家们依旧姿态轻松,等待有人开出更低的价格以求成交,因为海岬型船市场和纸货市场的价格也下跌了。定期期租交易的迹象很少,除了一个消息称本周结束前,短期租赁的兴趣有所增加。

本周大西洋地区总体上表现更积极乐观,相对的亚洲地区则失利不佳。定期期租的交易报道非常少,除了一艘56,700载重吨、空在连云港的船,传闻以大约11,000美元/天的价格成交,租期7-9个月。

大西洋里的交易主要集中在北半球。经纪人称南美东海岸里的新鲜询盘非常少,这使得价格走向平缓。一艘63,300载重吨的船报出成交,基于阿根廷河岸上游交船,到欧洲大陆的航次,租金稍低于15,000美元/天。其他地区,美湾里的交易增多,一艘ultramax以略高于26,000美元/天的价格成交,航次基于密西西比河西南河口交船,到新加坡-日本地区还船。而泛大西洋航线上,一艘ultramax被租下,走一个到亚历山大港的航次,租金大约19,000美元/天。欧洲大陆和地中海里的价格水平也有所提高,一艘ultramax船,63,400载重吨,空在马尔马拉海,被租下到新加坡-日本地区,租金大约23,000美元/天。

由于新加坡的假期影响,亚洲市场缺少推动力。东南亚有限的煤矿货盘也未能推动市场。一艘50,200载重吨的船成交,新加坡交船,途径印尼到中国还船,租金略高于10,000美元天。亚洲北部新鲜询。